映城之恋(四)︰沙田站

2020-07-15 识别通讯 76902次阅读 

承接上篇文章,今次由沙田站出发,继续从香港电影看火车站历史。

沙田站 映城之恋(四)︰沙田站
电影截图,由作者提供。
图左:《花心梦里人》(1989)
图右上:《孽债亲情》(1964);图右下:《艳鬼缘》(1964)

沙田站是整个九广铁路系统中,现存最古老的车站之一。沙田站于开始提供服务,于现代化之前只有两个月台,包括上图右上《孽债亲情》中的北行月台,和右下《艳鬼缘》中的南行月台。

当时的沙田站旁边是沙田墟,附近仍是乡村,还有一个大多数时间被用作踩单车的沙田机场。沙田站作为当时最接近市区的新界车站,主要在电影中用来描述郊游,野餐等。

右下的《艳鬼缘》中,胡枫与夏萍到沙田郊游,夏萍便有一句对白说:「嚟到郊外见到大自然我梗係高兴啦。嗱响郊外唔准讲返市区嘅野嫁!」镜头一转,便是沙田墟,沙田画舫等名胜。这时候,胡枫不会叫你「喂喂喂,时刻揸实扶手,就永无甩拖啦」,当然是搾实夏萍对手郊游去啦。「沙田」,与城市是一个对立的名词。

时至1973年,香港政府开始发展沙田新市镇,这个郊区摇身一变,变成了香港最宜居的区域。每个新市镇都有一个划定的市中心,沙田的市中心便划在沙田火车站附近一带。沙田火车站现代化后,变成一个有四个月台的大站;车站大堂也连接稍后建成的新城市广场。

新城市广场本身又连接了几个区内商场,公共屋邨,图书馆,大会堂,中央公园等重要设施,加上车站上盖,现时「连城广场」的前身,是九广铁路大厦,里面是一个有大量政府办公室的政府合署。整个建筑群组成了整个新界东的政治,经济,文化,消闲娱乐核心。

自此,沙田火车站与「郊游」二字的关係越来越少。反之,沙田新市镇的成功成为了新市镇和新式家庭的代表。上图左的 《花心梦里人》,便用了沙田作为背景。戏中的曾志伟住在沙田第一城,每天踩单车往沙田站转车往港岛上班。里面的沙田站月台仍有部份地方没有上盖,有一贯新界车站的近郊风格。

值得一提的是,早期的马场站并非只在赛马日开放,而是每日有几班车来往沙田站。沙田站的一号月台,以前主要停靠平日往马场列车。

火炭站 映城之恋(四)︰沙田站电影《合家欢》(1989)截图,由作者提供。

上次提到,红磡站是电影角色来往中港两地的主要场景。而《合家欢》则少有地利用其他车站,描述角色前往中国。戏中许冠文饰演的雁归南,从火炭站离开香港回海南岛。

图中可见,近郊铁路时代的火炭站结构简单,和《花心梦里人》中的沙田站及现时的大学站一样,月台有部分位置未有上盖。而且上盖的铁柱为灰黑色,大部分以相同风格建成的车站都是用近似颜色。90年代初中期,九广铁路才开始仿效地铁,为每个车站定义颜色。火炭站曾经使用浅啡色,后改为今日的橙色。

映城之恋第一集曾提及地铁最初规划时,曾希望在火炭站旁兴建地铁沙田线总站——禾寮坑站。禾寮坑站位置大约为于上图右下,白绿色货仓的后面。

大学站 映城之恋(四)︰沙田站
电影截图,由作者提供。
左:《记得…香蕉成熟时III为你钟情》 (1994)
右:《富贵列车》(1986)主题曲《车站》MV(夏韶声、苏芮)

大学站是九广铁路电气化前最新的一个车站,于1956年建成。大学站前称马料水站,每天只有数班车停靠,1966年改称大学站。大学站一直是人流较少的车站,铁路电气化后,此站仍然是整个九铁系统中最简单的车站。现代化后的大学站,最初只有楼梯上落,且只有楼梯附近才有月台上盖。

直到80年代,政府将沙田新市镇延展到马鞍山。马鞍山与大学站虽有一海之隔,但随着大老山公路接驳吐露港公路的跨海(跨河)大桥完成,大学站成为了最接近马鞍山的九铁车站。于是,九巴开办了87K线来往两地,大学站也从此成为马鞍山居民的重要枢纽。

在《记得…香蕉成熟时III为你钟情》 中,读港大的波仔(邓一君饰)恋上中大的Jean,大学站便成为描述两者舟车劳顿的场景。

大埔滘站 映城之恋(四)︰沙田站电影截图,由作者提供。
左:不知名粤语片;右:《渔港恩仇》(1967)

大埔滘站是一个已拆卸的车站。1910年九广铁路(英段)通车时,此站已经存在,一直到1982年电气化才停止服务,车站结构亦于90年代拆毁。

大埔滘站本名大埔站,这也说明了为何今日的大埔墟站为何要多用一个「墟」字。大埔滘站位于大学站及大埔墟站之间,今日大埔滘港铁职员宿舍的位置。此站之主要功能,为接驳铁路与街渡,前往西贡北及香港东部离岛——这些地方的居民大多会前往大埔墟市买卖交流,大埔滘站便是枢纽:这也说明了为何西贡北属于大埔区议会。

粤语片《渔港恩仇》中讲述婉婷(陈宝珠饰)离开渔港前往市区,要找一个车站又有海边场景,大埔滘站可谓不二之选。大埔滘站旁边还连同一个码头,但随着水路运输式微,东部诸岛人口减少,街渡也迁往马料水码头营业。码头与车站终于在82年停止运作,码头位置也被填海成为今日吐露港公路的一部分。

大埔墟站 映城之恋(四)︰沙田站
电影截图,由作者提供。
上︰《那夜凌晨,我坐上了旺角开往大埔的红van》(2014)
下︰《三角圆牀》(1970)

这里说的大埔墟站,其实是今天已经变成铁路博物馆的旧站。大埔墟站位处当时新界东最大的墟市——太和市附近。

早在康熙时期,邓氏族人便向新安知县申请建墟,称大步墟(大埔墟)。大步墟位于今日大埔天后庙一带,位处深圳至九龙要道,又是水路枢纽,为一优良经商之地。后附近有其他居民欲于墟内设店,却被邓族反对。其他居民遂组成大埔七约,于今日富善街一带建立太和市。

19世纪末,广福桥落成,太和市成为新交通枢纽,加上1910年大埔墟站建成,太和市遂取代了原大埔墟的地位。电气化后,大埔墟站搬到运头塘一带,并于1989年另设太和站。

粉岭站 映城之恋(四)︰沙田站电影《赌神》(1989)截图,由作者提供。

经典电影《赌神》为少有纪录粉岭站的电影。赌神与朋友大岳出席赌局,大岳一直被千。赌神出手为大岳赢回900万后,因明知会被老千追杀,选择乘坐火车出九龙。赌神在乘火车中途险遭伏击,伏击手便是在粉岭站上车。

片中的粉岭站是铁路电气化前后的现代化车站。此站早于1910年通车,并曾经是两条支线的起点站。第一条是1912年的沙头角支线,从粉岭出发前往沙头角,此路线于1928年被沙头角公路取代;另一条是1949年的和合石支线:二战过后,香港政府兴建和合石坟场处理遗体,并兴建和合石支线运送。同时,于春秋二祭期间,和合石支线亦会载客。和合石支线与和合石车站于电气化后拆毁,但现时我们乘火车由太和到粉岭途中会见到一个闸口,就是支线的分岔路遗址。

上水站 映城之恋(四)︰沙田站电影《三角圆牀》(1970)截图,由作者提供。

《三角圆牀》是少有纪录早期九广铁路全线的粤语长片。片中纪录从上水开始到九龙的几个车站,每个车站都展现出纯朴的民风,上水站也没有集团式的走私漏税。电影中的每个车站都有一名少女上车,镜头都聚焦在她们的大腿,胸口上。在六、七十年代可谓大胆之作吧。

罗湖站 映城之恋(四)︰沙田站电影《跟蹤追击》(1963)截图,由作者提供。

这电影不见罗湖站,甚至未必是香港边境的实景。跟蹤追击是珠江电影製片厂出品,讲述中国公安人员打击特务的故事。整套影片都充满冷战时代意识形态之争的影子。上图是电影开场时罗湖站外的边境。

电影开始时,懒惰无能的香港警察打开边境开闸,大批市民涌向充满光辉、井井有条、公安彬彬有礼的中国。今日看来,实在相当可笑。


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